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“温柔的机长座驾” 奔腾T99运动版本地首试

高岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-06-25 07:00

“温柔”这个词一般是形容人的举止,不过今天,我想用这个次来形容一款车的动态表现——奔腾T99运动版,有的朋友可能说了,一辆运动版车型怎么会有温柔的一面呢?事实胜于雄辩……让我们来详细聊聊这款车型的驾驶感受。

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动力系统简介

要聊动态表现,先聊聊这款车的硬件配置,看看这款车的硬件配置是否和“温柔”能挂上钩。

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先来看发动机的动力参数,最大功率165kW/4500-5500rpm,最大扭矩340N·m/1650-4500rpm,1650转的时候就能拥有最大扭矩,这数据推动一辆整备质量1775公斤的车辆,不说多猛烈,至少在同级别中算是中上游水平。

我们再看看车辆的传动系统,T99运动版是基于T99普通版车型打造的,而T99运动版相比T99最大的变化其实就在于变速器从原来的瑞盛第二代8AT变为爱信的6AT,并且需要值得一提的是,这台爱信6AT是原装进口产品,反而成本会更高。

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T99运动版车型有良好的硬件水平,开起来什么样?

动态表现

奔腾T99运动版的整体表现真的就可以用“温柔”来形容,到底怎么个温柔法?从你上车启动车辆以后,轻踩有门的那一瞬间,这辆车的温柔就已经开始向你展现了。

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T99运动版的油门踏板使用起来很舒适,而调校也是偏向于线性的风格,虽然第一脚下去,车辆的反应比较灵敏,不过随后整个加速过程都比较线性,并没有特别明显的爆发,但能感受到发动机还具备一定的动力储备,轻快好开才是一这台车最好的驾驶方式,不显得笨重。

刹车方面,刹车踏板行程略长,对于新手来说需要稍微适应一下。而当适应过后,会发现这台车的刹车系统略带一些德系车的味道。

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虽然我们说这款车开起来还是挺轻快的,不会显得笨重,不过换挡逻辑并不是那种特别激进的风格,在普通模式下,这台来自爱信的6速自动变速箱升挡很积极,同时也体现出爱信变速箱平顺的特性,你几乎感受不到车辆换挡的过程,但是当你要降挡加速的时候,会发现这台爱信6AT变速箱并不能快速的领悟驾驶者的意图,即便驾驶者强制降档,变速箱依旧按部就班的进行换挡。另外,变速箱的平顺性能够给驾驶员留下深刻的印象,不管是日常驾驶还是激烈驾驶,它都能从容淡定的应对。

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切换到运动模式,之后,换挡逻辑确实有了改变,发动机转速一直保持在2000转以上,油门的响应也变得更加积极,线性的动力输出有如自然吸气发动机般的丝滑感受。在这我们还是要强调一下,这个“温柔”并不是动力弱,踩下油门车辆还是会有明显的加速,不过过程犹如春风拂面,波澜不惊。

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所以,至少在规定的120km/h以下,这款车的动力输出很畅快,全面贯彻了“轻松好开”这几个字,并且明显觉得120km/h以后,动力还能输出,并没有出现过于疲软的问题。

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再来说说这款车的底盘方面,在整个试驾过程中,完全能感受到底盘可以过滤掉大部分细小的振动。不过,该车的侧向支撑缺乏了一些运动基因。

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奔腾T99运动版的这副底盘悬架在同级别中表现处于中等水平,行驶质感还不错,不会显得特别单薄,整体来看表现令人基本满意。

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试驾总结:奔腾T99的这个运动版车型到底算不算运动车型,我觉得还是要看您从什么角度来定义,您要是和普通版奔腾T99来对比的话,T99运动版确实要更运动一些,换装爱信6速手自一体变速箱之后官方的加速时间减少了0.2秒也可以说明一切,不过要单纯的看这辆车的表现,更像是一辆好开、好看的城市SUV。此外,这辆“温柔的机长座驾”就好比穿上制服的绅士般一板一眼的穿梭在城市之间。

所以我们认为,这款车更适合那些生活节奏不那么快,可以享受生活的人士,开着这样一款好开、好看的SUV游山玩水,感受着这辆车带来的轻松和惬意。

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文章标签: 奔腾 T99 SUV 责任编辑:赵淳
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